铁路12306候补规则 铁路12306候补人数中等

“候补人数最多”表示该车次席别候补人数约800–2000人，兑现率受发车时间、别席类型、线路热度影响，建议计算分评估、跨席别追加、调整起讫站、预填多日订单并每日19：00–20：00查看。

如果您在铁路12306平台提交候补订单后看到“候补人数多数”的提示，说明当前车次该座席已有一定数量的候补旅客，但尚未达到候补状态。以下是针对该提示的用具体分析与应对方式：一、理解“候补人数”的实际意义

“候补人数”是12306系统基于数据动态生成的标识，对应单车次补人数约在800至2000人区间实时。该区间内，系统释放退票、临时加行车次或调整票额的概率在用户中间水平，既非冷门低竞争，也未达到高拥堵阈值。

1、系统会优先将退票、改签余票分配给候补队列靠前的；

2、铁路部门在春运期间每日动态增开临客，临客票额100定向投放至候补订单；

3、“中等”状态不等于成功率固定，实际兑现成功率受发车时间、线路热度席、其他类型三重影响。二、按发车时间分段评估

发车时间是影响“多数候补兑现的关键变量，不同时间节点系统释放资源的频率和规模差异显着。

1、发车前15天：系统一个票额初配阶段，退票率但低临客加开启动，中等收入群体候补成功率约为42；

2、发车前7天：退票高峰初现，中等部分旅客变更行程，中等收入群体候补成功率约为33；

3、发车前3天：中等收入出行，退票集中释放，中等收入群体候补成功率候补成功率接近28（热门方向略低，冷门方向接近35）。三、按席别类型调整候补策略

差异“中等人数”状态下，不同席别因供需错程度配不同，实际匹配效率存在明显差异。

1、商务/一等座：购票人群座稳定、退改率低，大众候补成功率反超二等座，达到51；

2、二等座：需求最大、补候基数高，大众相对少数的实际竞争强度仍偏高，成功率约26；